Jakajan korkki on osa vanhempien ajoneuvojen sytytysjärjestelmää. Jos autossasi on vielä sellainen, haluat tietää huonon jakajan korkin oireet, jotta voit pitää ajoneuvosi käynnissä parhaimmillaan.
Tässä oppaassa käsittelemme yleisimpiä huonoja jakelijakorkin oireita ja näytämme, kuinka se tarkistetaan. Opetamme sinulle myös jakelijakorkin tarkoituksen ja selitämme, mistä se löytyy. Oppaamme lopussa saat vastauksia tärkeimpiin kysymyksiisi.
Sisällysluettelo näytä
Huonon jakelijakorkin oireet
Kun jakajan korkki on huono, sinulla voi olla ongelmia moottorin käynnistämisessä. Voi olla myös sytytyshäiriö, Check Engine -valo ja epätasainen tyhjäkäynti. Lisäksi saatat huomata kovaa kiihtyvyyttä, moottorin takaiskua sekä moottorin nakutusta räjähdyksen vuoksi.
Katsotaanpa näitä seitsemää oiretta syvällisesti. Ajoneuvossasi saattaa esiintyä yksi tai kaikki näistä ongelmista riippuen vaurion vakavuudesta.
1. Ongelmia käynnistyksessä
Jos jakajan korkissa on halkeamia tai keskiliitin on kulunut, sinulla voi olla ongelmia ajoneuvon käynnistämisessä.
Jotta palaminen tapahtuisi, tarvitaan kipinää. Huono jakajakorkki ei pysty syöttämään tarvittavaa kipinää. Siksi moottori voi käydä, mutta ei käynnisty.
2. Moottorin sytytyshäiriö
Viallinen jakajan korkki on yksi yleisimmistä syistä sytytyskatkoihin vanhemmissa autoissa. Josauto alkaa sytyttää, jakajan korkin tarkistaminen on viisasta. Siinä voi olla halkeamia tai vaurioita, jotka voivat aiheuttaa ongelmia kipinässä.
Kun auto ei syty, tuntuu kuin moottori kompastuu. Saatat painaa kaasupoljinta ja tuntea pientä nykimistä tai nykimisen tunnetta.
3. Tarkista moottorin valo
Kun moottorin tietokone havaitsee palamis- tai kipinäongelman, se asettaa diagnostisen vikakoodin, joka käynnistääTarkista moottorin valo. Nämä koodit voidaan lukea ayhteensopiva skanneri.
Useimmat vikakoodit ovat yleisiä, joten on vaikea selvittää, mikä autossa on vialla. Silti meidänonline-vikakoodikirjastoauttaa ymmärtämään kaiken.
On tärkeää huomata, että kaikissa vanhemmissa ajoneuvoissa ei ole tarkistusmoottorin merkkivaloa tai koodien lukemista. Katso huoltokäsikirjasta lisätietoja tietystä mallistasi.
4. Karkea tyhjäkäynti
Halkeileva jakajan kannen kotelo tai palaneet liittimet voivat johtaa akarkea tyhjäkäynti. Jatkuvassa korkeajännitteessä liittimet ovat alttiita palamiselle ja saastumaan hiilen kertymiselle. Kun näin tapahtuu, sylinteri ohitetaan, mikä johtaa karkeaan joutokäyntiin tai sytytyskatkoihin.
Kovalla joutokäynnillä saatat tuntea tärinän ajoneuvon sisällä. Se saattaa olla havaittavissa, kun käynnistät moottorin ensimmäisen kerran tai vaihteenvaihdon aikana.
5. Karkea kiihtyvyys
Suorituskykyongelmia esiintyy varmasti kipinäongelmien yhteydessä. Et voi saada samaa suorituskykyä moottorista kuin jos se käy normaalisti.
Huomattavin on se, kuinka vaikeaa kiihtyminen voi olla. Jos kaikki sylinterit eivät syty, autosi ei ehkä halua liikkua helposti eteenpäin, kun painat kaasupoljinta alas.
6. Takaisinsytytysmoottori
Sytytysvirheet voivat johtaa moottorin takaisinsytytykseen. Jos et ole koskaan kuullut moottorin takaiskua, se on kovaa ja hälyttävää.
Jakelijakorkki ei kuitenkaan ole ainoa syy tähän tapahtumaan. Siksi on niin tärkeää käydä läpi tarkistusluettelo ongelman löytämiseksi.
7. Moottorin nakutus
Moottorin räjähdys tunnetaan myös nimellämoottorin koputustai esisytytys. Se on ping-ääni, joka kuuluu pääasiassa kiihdytyksen aikana.
Tämä ääni on hälyttävä ja voi saada sinut ajattelemaan, että ajoneuvo hajoaa. On parasta lopettaa ajaminen tämän äänen kuultuaan, jotta et aiheuta pysyviä vaurioita moottorille.
Mikä on jakelijakorkin tehtävä?
Jakajan kannet ovat vain osa ajoneuvoja, joissa on vanhempi sytytystyyppi. Kuten kaikissa sytytysjärjestelmissä, sytytystulppia käytetään polttokammiossa olevan ilma-polttoaineseoksen sytyttämiseen. Jakaja ottaa korkean jännitteen sytytyspuolalta ja välittää sen sytytystulpille tällä asetuksella.
Jakajakorkki on valmistettu muovista, mutta siinä on metalliliittimet. Tämä korkki on jakajan päällä sen suojaamiseksi. Käämistä tuleva korkea jännite lähetetään kannen keskiliittimeen. Sieltä se kulkee jakajan sisällä olevaan roottoriin. Kun jakaja kääntää roottoria, jännite syötetään kannen liittimiin yksitellen.
Jokainen liitin on kytketty sytytystulpan johtoon, mikä luo polun jännitteen kulkemiseen. Tämä johto auttaa jännitettä saavuttamaan jokaisen sytytystulpan, missä se syttyy. Sytytystulpasta tulevat pienet räjähdykset luovat energiaa, joka tarvitaan syttämään ilma-polttoaineseos, jotta auton moottori voi käydä.
Missä jakelijakorkki sijaitsee?
Jakajakorkki on yksi konepellin alta löytyvistä auton osista. Kun avaat konepellin ja katsot ympärillesi, näet yleensä muoviosan moottorin päällä tai sivulla. Se on kruunun muotoinen, josta tulee mustia kaapeleita.
Nuo mustat kaapelit ovat sytytystulppien johtoja. Itse asiassa, jos sinun oli löydettävä jakajan kansi, voit jäljittää sytytystulpan johtoja, kunnes saavutat sen. Löydät sen sijainnin myös katsomalla auton huoltokirjassa olevia kaavioita.
Kuinka testaat jakelijakorkin?
Jakajan korkin testaamiseen on useita tapoja. Tässä on joitain yleisiä ohjeita, joita voit noudattaa.
Suorita silmämääräinen tarkastus.
- Poista se ja tarkista pinnassa mahdolliset epätasaisuudet.
- Jos siinä on halkeamia, reikiä tai korjaamattomia vaurioita, se on vaihdettava.
- Jos liittimissä on korroosiota, voit ehkä puhdistaa sen.
Jakajan kannen sisällä saattaa olla tummaa ainetta, joka näyttää rasvalta, mutta ei sitä ole. Sen sijaan se on jauhemaista, koska se kerää hiiltä. Tämä hiili voidaan joskus puhdistaa, mutta korkki voi olla helpompaa vaihtaa tässä vaiheessa.
Jos kaikki näyttää hyvältä silmämääräisen tarkastuksen aikana, olet valmis suorittamaan lisätestejä. Olet yleismittarisi, voit testata jatkuvuutta.
- Aseta omasidigitaalinen yleismittariohmiin.
- Aseta johto kelan liittimeen ja toinen keskiliittimeen.
- Sinun pitäisi nähdä jatkuvuus kahden terminaalin välillä. Jos ei, on aika vaihtaa korkki.
Jos tarvitset lisäapua, on viisasta kääntyä mekaanikon puoleen. Jakelijoiden korkkeja ei kuitenkaan ole käytetty autoissa moneen vuoteen, joten varmista, että valitset ammattilaisen, joka ymmärtää tämän järjestelmän. Jos mekaanikko on uusi alalla, hän ei ehkä ole työskennellyt monissa jakelijatyyppisissä sytytysjärjestelmissä.
Kuinka paljon Jakelijakorkin vaihtaminen maksaa?
Jakelijakorkin vaihtaminen ei maksa paljoa. Odota, että ammattilainen kuluttaa 75–150 dollaria jakelijakorkin vaihtamiseen. Osat maksavat 40–55 dollaria ja työ lisää 35–95 dollaria.
Hinta riippuu suuresti siitä, minkä tyyppisellä ajoneuvolla ajat. Se riippuu myös asuinpaikastasi, koska joissakin osavaltioissa on korkeampityövoiman hinnatkuin muut. Suosittelemme, että yrität vaihtaa korkin itse, jos sinulla on mekaaniset perustiedot ja joitain yleisiä työkaluja.
Voinko ajaa huonolla jakelijakorkilla?
Kun huomaat, että sytytysjärjestelmässä on ongelma, on aika ryhtyä toimiin. Olipa kyseessä huono jakajan korkki tai sytytystulppa-ongelmia, on aika korjata se. Jatkamalla ajoa huonolla jakelijakorkilla vaarannat jäädä tien sivuun. Jos sytytystulpat eivät sytytä ilma-polttoaineseosta, sytytyskatkot ja joutokäynti voivat pahentua niin pahasti, että se saa moottorin sammumaan.
Lisäksi sytytysongelmien kanssa ajaminen johtaa vain lisää ongelmia. Lopulta huomaat moottorin koputtavan räjähdysongelmien vuoksi. Sen sijaan, että murehtisit kaikista mahdollisista ongelmista, vaihda jakajan korkki. Se on halpa osa ja sen vaihto ei kestä kauan.
UKK
Pitäisikö vaihtaa jakaja vai pelkkä korkki?
Useimmat huoltoaikataulut suosittelevat roottorin ja kannen vaihtamista osana säännöllistä säätöä. Näin voit estää epäonnistumisen. Jakaja on vaihdettava vain, jos on tapahtunut vika. Tämä ei yleensä ole osa säännöllistä huoltoaikataulua.
Onko jakajan kannen vaihtaminen vaikeaa?
Se on yksinkertainen työ, joka on myös turvallinen suorittaa. Useimpiin jakelijoiden korkkiin on helppo päästä, eikä niiden poistaminen vaadi paljon vaivaa. Viimeistele työ turvallisesti varmistamalla, että auton moottori on sammutettu ja akun kaapelit on irrotettu.
Käynnistyykö auto huonolla jakajan korkilla?
Se riippuu vaurion vakavuudesta. Jos jakajan korkki estää vain yhden tulpan kipinän, auto voi jatkaa käyntiä, mutta se on karkea tai sytytyshäiriö. Saatat myös saada moottorin käymään, mutta se voi olla vaikeaa. Äärimmäisissä vaurioissa auto ei käynnisty ollenkaan.
Kuinka usein jakelijoiden korkit menevät rikki?
Jakelijakorkki kestää paljon väärinkäyttöä, minkä vuoksi valmistajat suosittelevat sen vaihtamista 50 000 mailin välein. On normaalia, että korkki epäonnistuu, jos et vaihda sitä tämän palvelun aikana. Se voi myös epäonnistua ennenaikaisesti, mutta se on halpa ja helppo korjata.
Voiko huono jakajan korkki aiheuttaa sytytyskatkoja?
Kyllä, kun jakajan kansi on vaurioitunut, jännitettä ei välttämättä lähetetä sytytystulppaan. Kun sylinteri ei syty, alat huomata moottorin suorituskyvyn heikkenemistä. Sytytyskatkos voi tapahtua, koska yksi sylinteri ei saa tarvitsemaansa kipinää. Jakajan korkki on parasta vaihtaa ennen moottorivaurioita.
Johtopäätös
Jos olet edelleen vanhan jakelijakorkilla varustetun ajoneuvon ylpeä omistaja, haluat jatkaa sen huoltamista ja nähdä kuinka monta kilometriä saat siitä irti. Jatkamalla suositellun huoltoaikataulun noudattamista ja vaihtamalla jakajan kannen 50 000 mailin välein, annat autolle parhaan mahdollisen suorituskyvyn.
Jos luotat mekaanisiin kykyihisi, vaihda jakajan korkki itse. Voit katsoa hyödyllisiä online-videoita menettelystä tai lukea huoltooppaan. Sen suorittamiseen ei pitäisi mennä yli 30 minuuttia, ja voit palata käyntiin hetkessä.
Luokat:Moottori
